L A D A 4 x 4 Niva
Łada Niva (2121) uważana jest za pierwszy samochód WAZa nie bazujący bezpośrednio na licencji FIATa. Choć trzydrzwiowe nadwozie oraz system przeniesienia napędu na 4 koła stworzony został przez inżynierów zakładów WAZ, wiele komponentów zostało przeniesionych z poprzednich modeli Łady bazujących na licencyjnych technologiach FIATa. Produkcję rozpoczęto w 1977 roku i jest kontynuowana po dzień dzisiejszy. Jedyne zmiany objęły jednostki napędowe, klapę bagażnika i wykończenie wnętrza.
Początkowo auto wyposażono w gaźnikowy silnik o pojemności 1600 cm³ i mocy maksymalnej 54 kW (72 KM) znany z modelu 2107 oraz 4- lub 5-biegową skrzynię manualną. Samochód charakteryzował się stałym napędem na cztery koła przenoszonym poprzez centralny dyferencjał posiadający możliwość blokady, na przedni i tylny most. Te samochody mogły osiągnąć prędkość 130 km/h (90 km/h w terenie), spalanie utrzymywało się na poziomie 8,25 l benzyny na 100 km. Dopuszczalną masę przyczepy określono na 860 kg.
W 1993 roku model przeszedł face lifting. Zmodernizowano tylną część nadwozia. Wprowadzono także nową jednostkę napędową o pojemności 1700 cm³ i z pojedynczym wtryskiem paliwa sterowanym przez komputer marki Bosch znanym dobrze z samochodów produkcji koncernu GM. Na niektórych rynkach oferowano także wysokoprężny silnik Peugeota o pojemności 1900 cm³ oraz kilka innych mniejszych jednostek Diesla montowanych na indywidualne zamówienie (patrz specyfikacja modelu 21215).
Od 2006 roku model ten produkowany jest pod nazwą Łada 4x4. Zmiana ta nastąpiła, gdyż koncern General Motors (współproducent modelu Chevrolet Niva) stał się właścicielem praw do nazwy "Niva".
| Model (typ) | 21214 | ||
| Kompletacja | 111 | 110* | 120* |
| Wariant wykonania | 50 | 50 | 50 |
| Norma toksyczności | EURO-5 | ||
| Typ nadwozia (liczba drzwi) | uniwersalne (3) | ||
| Układ kół pojazdu (koła napędowe) | 4x4 (wszystkie) | ||
| Liczba miejsc (z przodu / z tyłu) | 4 (2/2) | ||
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) | 3720/1680/1640 | ||
| Rozstaw osi, mm | 2200 | ||
| Koleina (rozstaw) kół (przednich/tylnych), mm | 1440/1420 | ||
| Masa (z wyposażeniem), kg | 1210 | ||
| Dopuszczalna masa samochodu, kg | 1610 | ||
| Masa holowanej przyczepy, kg (bez hamulców/z hamulcami) | 400/1490 | ||
| Maksymalna prędkość, km/h | 137 | ||
| Czas rozbiegu do 100 km/h, s | 17 | ||
| Zużycie paliwa w cyklu jazdy, l/100 km | 9,5 | ||
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 42 | ||
| SILNIK | |||
| Typ | benzynowy, czterocylindrowy, czterosuwowy | ||
| Robocza objętość cylindrów, cm³; liczba zaworów | 1690; 8-zaworowy | ||
| Moc maksymalna, kW (przy obr/min) | 61,0 (5000) | ||
| Maksymalny moment obrotowy, Nm (przy obr/min) | 129,0 (4000) | ||
| Napęd przysłony dławiącej (przepustnicy) | elektroniczny | ||
| System zapłonu | elektroniczny | ||
| System zasilania | rozdzielony wtrysk paliwa sterowany elektronicznie | ||
| Paliwo | benzyna o liczbie oktanowej nie mniejszej od 95 | ||
| MECHANIZM KIEROWANIA | |||
| Mechanizm kierowania | typu "globoidalny ślimak-dwugrzebieniowy wałek" | ||
| Wspomaganie mechanizmu kierowniczego | hydrauliczny układ wspomagania | ||
| TRANSMISJA NAPĘDU | |||
| Sprzężenie | suche, jednotarczowe, z napędem hydraulicznym | ||
| Skrzynia przekładniowa; liczba przełożeń | ręcznie sterowana, do przodu-5, do tyłu-1 | ||
| Wielkość przełożeń | I-3.667, II-2.100, III-1.361, IV-1.000, V-0.818, Z.?.-3.526, G.P.-3.900 | ||
| Skrzynia rozdzielcza / liczba przełożeń | międzyosiowym dyferencjałem/z wymuszonym blokowaniem | ||
| Wielkość przełożeń (wyższe / niższe) | 1.200 / 2.135 | ||
| ZAWIESZENIE | |||
| Zawieszenie przednie | niezależne, na sprężynach na poprzecznych dźwigniach, z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem poprzecznej stabilności | ||
| Zawieszenie tylne | zależne dźwigniowe, sprężynowe, z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami | ||
| SYSTEMY HAMULCOWE | |||
| ABS, BAS* | + | ||
| robocze z próżniowymi siłownikami: | |||
| Hydrauliczny, dwuobwodowe napędy, jeden na wszystkie koła, drugi na koła przednie | + | + | |
| Hydrauliczny dwukonturowy napęd z diagonalnym rozdzieleniem na kontury* | + | ||
| - zapasowy | każdy kontur roboczego systemu hamulcowego | ||
| - postojowy | mechaniczny (liniowy) napęd z mechanizmem tylnych kół | ||
| Mechanizmy hamulcowe kół przednich | tarczowe | ||
| Mechanizmy hamulcowe kół tylnych | bębnowe | ||
| KOMFORT I UDOGODNIENIA | |||
| Kompletacja | 111 | 110* | 120* |
| Wariant wykonania | 50 | 50 | 50 |
| ISOFIX* | + | ||
| Immobilizer | + | ||
| Kombinacja przyrządów | z funkcją pokładowego komputera | ||
| Pasy bezpieczeństwa | 2 przednie, 2 tylne | ||
| Przyciemniane szyby | + | ||
| Obicia siedzeń | tweed, sztuczna skóra | ||
| Lite obicia drzwi i boków | + | + | |
| Dywaniki podłóg / bagażnika | gumowe | ||
| Lusterka zewnętrzne z regulacją z kabiny | + | ||
| Tylne siedzenia z oddzielnym składaniem poduszki i oparcia | + | ||
| Lakier nadwozia | emalia pastelowa | ||
| Listwy (moldingi) drzwi bocznych | |||
| KOŁA | |||
| Tarcze kół tłoczono-spawane 16" | + | ||
| Opony | 185/75R16 | ||
| Silnik | Oznaczenie | Cena |
| 1.7 8V (Euro-5) | 21214-110-50 | 41 000 zł |
| 1.7 8V (Euro-5) | 21214-111-50 | 41 000 zł |